Jesteśmy w światowej czołówce

Liczymy się w walce o najwyższe lokaty. Obecnie w światowym rankingu Formula Student zajmujemy 26. miejsce na ponad 500 Zespołów. Jeśli dopniemy sezon zgodnie z planem, w przyszłym roku powalczymy o jeszcze wyższą pozycję.

Konstruujemy bolidy klasy Formula Student, a naszym zadaniem jest zaprojektowanie, wykonanie i przetestowanie auta w rok, a w zasadzie w zaledwie osiem miesięcy. Regulamin wymaga bowiem, by co sezon powstawała nowa konstrukcja – ten sam bolid nie może startować dwa lata z rzędu. W RT16e, czyli naszym najnowszym projekcie, zastosowaliśmy nowy inwerter oraz dołożyliśmy dwa silniki, dzięki czemu pojazd ma teraz cztery niezależne jednostki elektryczne w kołach. Zmieniliśmy także rodzaj ogniw – z cylindrycznych na ogniwa typu pouch, co stanowiło ogromną zmianę pod kątem instalacji wysokonapięciowej. Rozwijamy również własne oprogramowanie. Przykładem jest system BMS (Battery Management System), który odpowiada za bieżące zarządzanie baterią oraz jej bezpieczeństwo w sytuacjach awaryjnych. Dysponujemy także autorskim systemem jazdy autonomicznej. Chcielibyśmy, aby kolejny bolid, RT17e, był o około 20 kg lżejszy od poprzednika.

Ludzie są najważniejsi

Co sezon w Zespole działa około 100 osób, z czego większość to studenci pierwszego roku. Sam, dołączając do PWR Racing Team, o bolidach nie wiedziałem praktycznie. Znacznie ważniejsza jest pasja i chęć tworzenia czegoś unikalnego. Zgodnie z regulaminem Członkiem Zespołu może być wyłącznie student studiów inżynierskich lub magisterskich. To zabezpieczenie, które ma wspierać rozwój młodych ludzi i zapobiegać, wykorzystywaniu gotowych inżynierów z zewnątrz.

Działalność w Zespole otwiera też drzwi do kariery. Branża automotive doskonale zna specyfikę Formuły Student, dlatego nasi inżynierowie nie mają problemów ze znalezieniem pracy. Nasze rozwiązania techniczne oceniają specjaliści m.in. ze Škoda Motorsport czy Alpine z Formuły 1. Mnie samego na zawodach oceniał inżynier analizy danych z teamu Mercedes-AMG F1 Team. Zdarzały się też sytuacje, gdy sędzia przychodził bezpośrednio do Członków naszego zespołu z ofertą pracy w Koenigseggu czy Rimacu.

Osiągnięcia

Zbudowaliśmy dotąd 12 bolidów spalinowych oraz pięć elektrycznych, a obecnie pracujemy nad szóstym. Każde z naszych aut elektrycznych wyposażone jest również w system jazdy autonomicznej. Odejście od napędów spalinowych miało dwie główne przyczyny. Pierwszą są globalne trendy w motoryzacji – organizatorzy zawodów stawiają na technologie, których realnie poszukuje branża automotive. Z tego samego powodu wprowadzono kategorię jazdy autonomicznej, włączając ją do klasyfikacji generalnej. Dziś bez sprawnego systemu autonomii nie da się już wygrać niemieckiej edycji zawodów, która uznawana jest w świecie Formula Student jako mistrzostwa świata.

Drugi powód to interdyscyplinarność całego projektu. Jesteśmy studentami i zależy nam przede wszystkim na rozwoju ludzi, a napęd elektryczny otwiera przed nami – jako przyszłymi inżynierami – znacznie więcej ścieżek edukacyjnych. To unikalna okazja do zdobywania praktycznej wiedzy w obszarach takich jak zaawansowany software, system baterii wysokiego i niskiego napięcia czy wreszcie cały zintegrowany układ napędowy. Jednocześnie wciąż rozwijamy klasyczną mechanikę – często porównuje się nasze konstrukcje do Formuły 1, bo operujemy na tych samych procesach, tylko o mniejszym budżecie i skali przedsięwzięcia. Główne różnice wynikają także ze specyfiki regulaminu i zawodów.

Polski samochód

Wokół pomysłu polskiego samochodu elektrycznego toczy się wiele dyskusji. Od strony inżynierskiej i technologicznej to cel jak najbardziej realny. Na polskich uczelniach kształcimy świetnych specjalistów, a projekty takie jak Formula Student udowadniają, że potrafimy tworzyć zaawansowane pojazdy od zera.

Jeśli w kraju pojawią się inicjatywy budowy czy produkcji takich aut, o zaplecze kadrowe jestem spokojny. Nasi inżynierowie mają wiedzę, doświadczenie i ogromne ambicje, by realizować tak wymagające projekty na rodzimym rynku.

Maciej Władyka, Lider Zespołu PWR Racing Team

»» Odwiedź wgospodarce.pl na GOOGLE NEWS, aby codziennie śledzić aktualne informacje

»» O bieżących wydarzeniach w gospodarce i finansach czytaj tutaj:

Nowe zasady remontu balkonów. Sprawdź, co się zmieni

Prawnik władzy ostro o ustawie Tuska

UE proponuje nowy podatek od „e-odpadów”

»»Spór o nowy budżet Unii Europejskiej – oglądaj „Piątkę wGospodarce” w telewizji wPolsce24