PKN – Paliwo Kosztuje Normalnie, czyli tniemy marże!

Szef Gabinetu Prezydenta Paweł Szefernaker, minister Karol Rabenda oraz doradca Prezydenta Leszek Skiba przedstawili założenia prezydenckiej inicjatywy „Paliwo Kosztuje Normalnie”, której celem jest obniżenie cen na stacjach paliw i realne ograniczenie zysków koncernów.

Minister Szefernaker, otwierając konferencję, przypomniał obietnice premiera Donalda Tuska, który zapewniał Polaków, że wie, jak obniżyć ceny paliw, deklarując cenę na poziomie 5,19 zł za litr. Dzisiejsza rzeczywistość na stacjach weryfikuje te zapowiedzi, bo ceny benzyny są dużo wyższe, a rząd przedstawia ustawę, która budzi wątpliwości konstytucyjne. W odpowiedzi na propozycję rządową, minister ogłosił inicjatywę prezydencką  „Paliwo Kosztuje Normalnie”:

Dziś jesteśmy tutaj z państwem, żeby przedstawić realną propozycję Kancelarii Prezydenta Karola Nawrockiego, idealnie obniżającą ceny paliw. To rozwiązanie jednocześnie obniżające ceny paliw na stacjach, takie, które uniemożliwi nieuczciwe zyski koncernom paliwowym i takie, które obniży presję inflacyjną, którą paliwa wytwarzają dzisiaj na inne produkty – wyjaśniał.

Rząd nie reaguje na sytuację rynkową

Pytał – dla kogo korzystne są wysokie ceny paliw? To koncerny naftowe i budżet państwa zyskują na drogim paliwie, natomiast wysokie ceny uderzają w portfele obywateli. Szef gabinetu zwrócił uwagę na wpływ rządowego programu CPN [Ceny Paliw Niżej] na budżet państwa:

– Rząd nie reaguje na sytuację rynkową, ponieważ wysokie ceny paliw stanowią dla rządu wysokie źródło dodatkowych dochodów. W Polsce rocznie sprzedaje się 32 miliardy litrów paliwa, a zysk z wyższego VAT–u dla budżetu po uwzględnieniu odliczeń przez przedsiębiorców VAT–u od paliw to 10 miliardów złotych – zaznaczył.

Zwrócił uwagę, że rządowy pakiet CPN kosztował do tej pory około 4,8 miliarda złotych, więc rząd w budżecie tylko z VAT–u ma jeszcze ponad 5 miliardów złotych, które wyciągnął z kieszeni Polaków przy okazji wyższych cen paliw: – Te środki pozwoliłyby, żeby i podczas wakacji był ten program realizowany. Pamiętamy, że w momencie, kiedy Polacy najwięcej tankowali, kiedy zużycie paliwa w Polsce jest największe ze względu na wyjazdy wakacyjne, ten program nie działał – dodał.

Minister Szefernaker odniósł się do propozycji rządowej i stanowiska prezydenta Karola Nawrockiego wobec zapisów w ustawie.

– Po pierwsze, ustawa, którą rząd zaproponował ponownie, jest identyczna jak ta, która została przez Prezydenta odesłana do Trybunału Konstytucyjnego. Są duże wątpliwości konstytucyjne. [Rząd proponuje] po pierwsze ustawę niekonstytucyjną, a po drugie ustawę, która wnosi kolejny podatek. Zamiast realnej ochrony konsumentów rząd proponuje kolejne obciążenie fiskalne – wyjaśniał.

Inicjatywa Prezydenta „Paliwo Kosztuje Normalnie”

Prezydent wychodzi z własną inicjatywą ustawodawczą i ta inicjatywa tworzy prawny mechanizm, który zamiast ściągać nowe podatki do budżetu, bezpośrednio utnie rekordowe marże firm paliwowych i natychmiast obniży ceny dla kierowców – dodał.

Inicjatywa Prezydenta „Paliwo Kosztuje Normalnie” zakłada:

• Pełne zwolnienie sprzedaży detalicznej paliw z podatku od sprzedaży detalicznej do 31 marca 2027 roku.

• Odnowienie możliwości elastycznego obniżenia stawek akcyzy przez ministra finansów.

• Likwidacja źródła problemu poprzez ustawowy limit marży: rafineryjnej, importowej i hurtowej.

Szef gabinetu Prezydenta zapewnił, że do końca tygodnia projekt zostanie złożony w Sejmie przez Prezydenta Karola Nawrockiego w formie kompletnej ustawy oraz wyraził nadzieję, że projekt będzie jak najszybciej rozpatrywany.

Skiba: po co Orlenowi wysokie marże?

Doradca Leszek Skiba zauważył, że główną przyczyną utrzymywania wysokich cen paliw – mimo że cena ropy na giełdach światowych w przeliczeniu na złote jest zbliżona do poziomu z lutego 2022 roku – są nadzwyczajne marże narzucane przez koncern Orlen, a skokowy wzrost marż przełożył się na gigantyczne zyski koncernu:

Więcej tych pieniędzy z wyższych cen paliw na stacjach trafia do Orlenu niż do budżetu państwa. I teraz pojawia się pytanie: po co tak naprawdę Orlen utrzymuje te wysokie marże? Z ustawy budżetowej wiemy, że budżet państwa – rząd – zaplanował 38 miliardów złotych dochodów z prywatyzacji PGZ, za które ma zapłacić Orlen – powiedział.

Wskazał również na ukryty motyw finansowy rządu związany z planowaną transakcją prywatyzacyjną spółki PGZ. Projekt budżetu państwa zakłada pozyskanie z tego tytułu aż 38 miliardów złotych, z czego głównym płatnikiem ma być właśnie Orlen. W efekcie Orlen gromadzi kapitał na wykup PGZ poprzez sztuczne zawyżanie marż na litrze paliwa sprzedawanego polskim kierowcom.

– Gdzie jest te 38 miliardów? Warto popatrzeć na projekt ustawy budżetowej: 15 miliardów złotych to są dochody Funduszu Rezerwy Demograficznej jako dochód z prywatyzacji – czyli 40 procent z tych 38 miliardów, a pozostałe prawie 23 miliardy złotych w planie przychodów i rozchodów budżetu państwa. Czyli tak naprawdę to jest istotne źródło problemów: plan sprywatyzowania PGZ i wydania 38 miliardów złotych przez Orlen. Dzisiaj mamy podwyższone marże na stacjach w efekcie tej transakcji – wyjaśnił.

Rabenda: jak osiągnąć marże uczciwą?

Minister Karol Rabenda zaznaczył, że propozycja Prezydenta Nawrockiego usuwa źródło problemu, którym są nadzwyczajne marże i w zamierzeniach inicjatywy jest zamrożenie tych marż w sposób ustawowy, aby kwotowo odpowiadały marży uczciwej.

Dzisiaj marża przy obecnych warunkach rynkowych wynosi około 2,35 zł do 2,50 zł na litrze. Jeśli zostanie zamrożona na poziomie kilkudziesięciu groszy, to według szacunków cena na stacjach spadnie natychmiast o 1,70 zł do 2,60 zł na litrze – potwierdził.

I dodał, że prezydencka propozycja przewiduje:

• Zamrożenie marż hurtowych, rafineryjnych i importowych.

• Tarczę podatkową – zwolnienie z podatku od sprzedaży detalicznej do 31 marca 2027 roku.

• Przywrócenie elastyczności opłaty akcyzowej przez Ministra Finansów.

Materiały prasowe KPRP, oprac. Sek

»» Odwiedź wgospodarce.pl na GOOGLE NEWS, aby codziennie śledzić aktualne informacje

»» O bieżących wydarzeniach w gospodarce i finansach czytaj tutaj:

Unijny kraj skasuje system kaucyjny?

Grupa Kęty przejmuje międzynarodowego potentata

Herbert Gabryś: Nie wolno odejść od węgla

»»Będzie kryzys naftowy? – oglądaj „Piątkę wGospodarce” w telewizji wPolsce24