„Leżących policjantów” ma być mniej

Ministerstwo Infrastruktury uznało, że progów zwalniających jest zbyt dużo, a w dodatku wiele z nich zostało zainstalowanych z naruszeniem przepisów. Resort pracuje nad nowymi regulacjami dotyczącymi projektowania dróg i ich oznakowania, które mają ograniczyć konieczność stosowania tzw. „leżących policjantów”. Póki co projektodawcy zachęcają kierowców do zgłaszania zarządcom dróg i osiedli takich progów, których – zgodnie z przepisami – być nie powinno.

Wielu kierowców ma poważny problem z przestrzeganiem obowiązujących limitów prędkości. Właśnie dlatego w ostatnich latach w miastach jak grzyby po deszczu zaczęły wyrastać tzw. progi zwalniające. Niestety, duża część z nich to samowolki zarządców osiedli czy wspólnot mieszkaniowych, które nie spełniają wymogów, bo są zbyt wysokie i źle wyprofilowane, przez co  uszkadzają podwozia niżej zawieszonych aut – całą masę takich porysowanych „progów” widać m.in. na stołecznych blokowiskach.

Niszczą zawieszenia aut

Rozłupują miski olejowe i przyczyniają się do szybszego zużycia takich elementów pojazdu, jak amortyzatory, sprężyny, wahacze, sworznie, łączniki stabilizatorów czy klocki i tarcze hamulcowe. W skrajnych sytuacjach są w stanie nawet odkształcić felgę. Nie powinno więc dziwić, że „leżący policjanci” doprowadzają kierowców do szewskiej pasji. Wagę problemu dostrzegł poseł Robert Dowhan, który zapytał Ministerstwo Infrastruktury o zasadność stosowania takiego rozwiązania na masową skalę. Odpowiedź resortu na złożoną przez polityka interpelację jest dość radykalna. Wynika z niej wprost, że wiele progów zwalniających na naszych drogach nie spełnia warunków technicznych.

Próg „ostatnią deską ratunku”

Generalnie stosowanie progów zwalniających jest zgodne z polskimi przepisami, a właściwie wykonany i utrzymany „leżący policjant” nie powinien powodować uszkodzenia samochodu – to główne przesłanie odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na interpelację Dowhana. Jednocześnie jednak resort wskazał, że montaż progów zwalniających nie może być traktowany jako rozwiązanie standardowe, ani stosowane w pierwszej kolejności. To środek wyjątkowy, ostateczny. Sięgnięcie po niego wymaga uprzedniej analizy dostępnych alternatyw, jak zwężenie drogi czy inne jej poprowadzenie.

Ważne odległości

Wiceminister infrastruktury, Stanisław Bukowiec, przypomniał, że już dziś przepisy zakazują montażu progów na drogach wyznaczonych dla pojazdów służb ratunkowych i na trasach autobusowych, a także zbyt blisko skrzyżowań (mniej niż 40 metrów) czy przejść dla pieszych (mniej niż 30 metrów). Jeśli „spowalniacz” nie spełnia tego warunku, sprawę można zgłosić zarządcy drogi lub na policję – np. drogą internetową poprzez Krajową Mapę Zagrożeń Bezpieczeństwa (w lewym dolnym rogu należy kliknąć symbol plusa, a następnie wybrać zakładkę „Niewłaściwa infrastruktura drogowa”).

Nadchodzi duża zmiana przepisów

Bukowiec wskazał, że ministerstwo nie prowadzi prac, które miałyby wyrugować „uśpionych policjantów” z polskich ulic. Wiadomo jednak, że resort rozpoczął przygotowania do dużej zmiany rozporządzeń określających zasady wykonywania dróg i ich oznakowania. Nowe regulacje mają dotyczyć również doprecyzowania zasad stosowania progów zwalniających.

Grzegorz Szafraniec

Na podst.: sejm.gov.pl, Ministerstwo Infrastruktury, motoryzacja.interia.pl, moto.pl

»» Odwiedź wgospodarce.pl na GOOGLE NEWS, aby codziennie śledzić aktualne informacje

»» O bieżących wydarzeniach w gospodarce i finansach czytaj tutaj:

Mundurowi pozbawieni emerytur

Aldi dołącza do pełnoskalowej wojny cenowej Lidla z Biedronką!

Moody’s to nie lemingi

»»Rząd Tuska ma kłopot – oglądaj „Piątkę wGospodarce” w telewizji wPolsce24