Trzęsienie ziemi u producenta taboru
Krzysztof Sędzikowski został prezesem, dyrektorem generalnym, a Andrzej Jurczyński wiceprezesem, dyrektorem finansowym Pesy Bydgoszcz SA - zdecydowała w czwartek rada nadzorcza spółki..
„W najbliższych miesiącach dla przyszłości PESA kluczowe będą wdrożenie procesu restrukturyzacji i negocjacje z inwestorami. Stąd właśnie decyzja o wzmocnieniu Zarządu firmy o menedżerów z ogromnym doświadczeniem w restrukturyzacji i stabilizacji dużych przedsiębiorstw” - podkreślił cytowany w komunikacie dla mediów prezes rady nadzorczej spółki Ireneusz Sitarski.
Sędzikowski zastąpił na stanowisku prezesa, dyrektora generalnego Roberta Świechowicza, który stał na czele Pesy od czerwca zeszłego roku, a wcześniej był wiceprezesem, dyrektorem finansowym. Przez ostanie pół roku dyrektorem finansowym był Krzysztof Adamski, oddelegowany z ZNTK w Mińsku Mazowieckim (Grupa Pesa).
„Znam Pesę od lat, w ostatnim czasie przygotowałem z zespołem program restrukturyzacji firmy. To przedsiębiorstwo z dużym potencjałem, doświadczeniem i kompetencjami w realizacji innowacyjnych projektów, które odniosło w ostatnich kilkunastu latach imponujący sukces. Teraz, gdy nadszedł trudniejszy czas, potrzebny jest wspólny wysiłek zarządu i pracowników, ale także instytucji finansowych i inwestorów, by zapewnić dalszy rozwój firmy. Jestem przekonany, że Pesa będzie odnosić kolejne sukcesy” - powiedział cytowany w komunikacie Sędzikowski.
Na swoich stanowiskach pozostali członkowie zarządu: dyrektor marketingu Sławomir Piątek, dyrektor produkcji Sebastian Kamecki i dyrektor badań i rozwoju Arkadiusz Sobkowiak.
Krzysztof Sędzikowski jest absolwentem Instytut Telekomunikacji i Elektrotechniki, Akademii Techniczno-Rolniczej w Bydgoszczy, gdzie uzyskał tytuł magistra inżyniera elektryka. Ponadto, złożył egzamin z zarządzania finansowego, handlu i marketingu w Polsko-Niemieckiej Szkole Zarządzania Łódź/Mannheim i odbył praktykę w koncernie Siemens. Posiada długoletnie doświadczenie jako dyrektor zarządzający i prezes zarządu w polskich i międzynarodowych firmach w różnych sektorach działalności (górnictwo i hutnictwo, zarządzanie funduszem typu Private Equity, bankowość inwestycyjna, przemysł płyt drewnopochodnych i papierniczy).
Sędzikowski zajmował stanowiska prezesa i wiceprezesa w zarządach takich firm jak: KGHM Polska Miedź, Creditanstalt SCG Fund Management, Mondi Świecie, CTL Logistics sa, Boryszew SA/Impexmetal SA. W latach 2014-2016 był prezesem Kampanii Węglowej SA.
Andrzej Juszczyński jest absolwentem Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie i Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej w Lublinie, a także Solvay Brussels School Economics and Management oraz ESCP Europe Campus London. Jest menedżerem z doświadczeniem w restrukturyzacjach przedsiębiorstw, w których odpowiadał za obszary finansów, rachunkowości zarza?dczej i controllingu.
Jurczyński do 2 stycznie 2018 r. pełnił funkcję wiceprezesa Zarządu Polimeksu - Mostostalu SA ds. finansowych, gdzie był m.in. odpowiedzialny za sprawne przeprowadzenie procesu dokapitalizowania spółki przez grupy energetyczne poprzez emisję akcji na GPW, przygotowanie Planu Rozwoju oraz jego operacjonalizacji w GK Polimeks - Mostostal. W przeszłości odpowiadał też m.in. za finanse w Kompanii Węglowej i Polskiej Grupie Górniczej, gdzie przeprowadził proces restrukturyzacji. Wcześniej współpracował z Agencją Rozwoju Przemysłu w zakresie restrukturyzacji Hawe Telekom, przygotowywał plan restrukturyzacji i biznesplan dla EKK Wagon. Był również m.in. prezesem Eurolotu, członkiem zarządu Orange Real Estate, pełnił kluczowe funkcje w strukturach kontrolingu w Orange Polska SA, wcześniej Telekomunikacji Polskiej SA.
Przed dwoma miesiącami Pesa podpisała umowę z konsorcjum banków z liderem PKO BP na udzielenie kredytu w wysokości 200 mln zł, zobowiązując się do pozyskania inwestora do końca marca 2018 r. Na pozyskania inwestora zdecydowano się z powodu problemów z płynnością finansową, brakiem środków na realizację zawartych kontraktów i trudnościami z uzyskaniem gwarancji ubezpieczeniowych niezbędnych na nowe umowy.
Jako przyczyny problemów finansowych wskazywano wówczas m.in. na straty i kary związane z realizacją zamówień z poprzedniej perspektywy unijnej, nieotrzymanie spodziewanego zamówienia z Intercity na dostawę 10 pociągów elektrycznych dla ruchu dalekobieżnego, a także załamanie się kontraktu na dostawy tramwajów dla Moskwy.
PAP, sek
