Polacy wciąż inwestują w luksusowe, stare auta
Inwestycja w zabytkowy samochód może być ciekawą alternatywą. Ale ostatnio ceny mocno wyhamowały i trudno o zyski na tym rynku. W Polsce jednak trwa hossa - informuje „Rzeczpospolita”.
Ewa Bednarz pisze, że większość indeksów, odzwierciedlających ceny aut klasycznych, traci na wartości już czwarty rok z rzędu, a najdroższe samochody przestają być największymi przedmiotami pożądania. Najwięcej chętnych jest na młodsze, znacznie tańsze. I to one najszybciej drożeją.
W jej opinii o słabej kondycji rynku świadczy choćby małe zainteresowanie autami podczas największej na świecie imprezy organizowanej w Kalifornii – Monterey Car Week.
W tym roku podczas całego tygodnia sprzedano o jedną trzecią aut mniej niż przed rokiem.
Zabrakło chętnych na legendarne, wciąż wyglądające futurystycznie, Porsche 64, które miało być gwoździem aukcji. Bolid 312T F1, którym 44 lata temu wygrał Grand Prix Francji, zmarły w 2019 r. Nicki Lauda, został wprawdzie sprzedany za rekordowe 19,8 mln dolarów, ale to o ponad 3 mln dolarów mniej od ceny szacunkowej - czytamy.
Próg 5 mln dolarów przekroczyło tylko dziewięć aut. Najdroższym samochodem okazał się McLaren F1, który został sprzedany za rekordowe dla tego modelu 19,8 mln dolarów. Aston Martin DB5 – w wersji z filmu Goldfinger z Jamesem Bondem, zmienił właściciela za 6,4 mln dolarów, a Ford GT40 Roadster z 1965 r. za 7,7 mln dolarów. niższa od maja 2016 r., a aktywność na rynku prywatnym najniższa od ponad pięciu lat.
W tekście autorka akcentuje, że na przekór zachodnim tendencjom rynek aut klasycznych w Polsce rozwija się w szybkim tempie. Powstaje coraz więcej targów samochodów klasycznych, organizowanych jest coraz więcej zlotów i innych imprez, podczas których auta są nie tylko prezentowane, ale również sprzedawane i kupowane.
oprac.gr
