10 zł za litr diesla? To możliwe!

Światowy rynek diesla może przez najbliższe miesiące zmagać się z ograniczoną podażą. Analitycy i traderzy cytowani przez agencję Bloomberg oceniają, że może to utrzymać ceny na wysokich poziomach i ograniczać popyt.

Po ponad sześciu miesiącach wojny w Zatoce Perskiej, która ogranicza tamtejszą produkcję, w ostatnich dniach doszło do kolejnego zaostrzenia sytuacji. Dodatkowym problemem są ukraińskie ataki dronowe na rosyjskie rafinerie. W ich następstwie Rosja przedłużyła zakaz eksportu diesla.

Zapasy zastępują brakujące moce przerobowe

Utracony eksport paliw z głównych centrów przetwórstwa na Bliskim Wschodzie i w Rosji wynosi obecnie po 2 mln baryłek dziennie z każdego z tych regionów. Russell Hardy, prezes Vitol Group, powiedział podczas konferencji Asia Pacific Petroleum Conference organizowanej przez S&P Global Energy w Singapurze, że rafinerie w innych częściach świata pracują już na granicy swoich możliwości.

Odbiorcy sięgają więc po zapasy paliw destylowanych i prawdopodobnie będą nadal je uszczuplać. Hardy ocenił, że światowy sektor rafineryjny nadal nie wykorzystuje wystarczających mocy przerobowych, aby powstrzymać spadek zapasów.

Diesel drożeje szybciej niż ropa

Diesel, paliwo napędzające znaczną część światowej gospodarki, od początku wojny drożał szybciej niż ropa. Wzrost notowań ICE gasoil, punktu odniesienia dla rynku diesla, był ponad dwa razy większy niż wzrost ceny ropy Brent. Taka różnica podbija presję inflacyjną, nawet gdy ropa pozostaje względnie stabilna.

Ceny ropy mogą teraz zbliżać się do 100 dolarów za baryłkę, po raz pierwszy od lipca. W Stanach Zjednoczonych detaliczne ceny diesla osiągnęły rekordowe poziomy i przekroczyły poprzedni szczyt z czerwca 2022 r.

Bardzo wysokie marże rafineryjne skłoniły zakłady produkcyjne poza Rosją i Bliskim Wschodem do intensywnej pracy. Nie wiadomo jednak, jak długo rafinerie utrzymają takie obciążenie. Długotrwała praca przy wysokim wykorzystaniu mocy zwiększa ryzyko awarii urządzeń. Ewentualny przestój przy ograniczonych zapasach mógłby pogłębić kryzys.

Shaikh Khaled Al-Sabah, dyrektor zarządzający ds. marketingu międzynarodowego w Kuwait Petroleum Corp., ocenił, że utrzymanie obecnego poziomu pracy światowego systemu rafineryjnego do końca roku byłoby sukcesem. Jego zdaniem sytuacja zwiększa ryzyko pojawienia się w najbliższym czasie ogromnego niedoboru paliw.

10 zł za litr ON już tej zimy?

Amerykański eksport pomógł złagodzić napięcia, szczególnie w zależnej od importu Europie. Wsparcie to może jednak nie wystarczyć, gdy wraz ze spadkiem temperatur wzrośnie zużycie diesla. Stany Zjednoczone nie zwiększają produkcji tego paliwa, mimo że ich wysyłki za granicę wzrosły.

Al-Sabah ocenił, że Europę Północno-Zachodnią czeka bardzo trudna zima, a obecne problemy są dopiero początkiem kryzysu paliwowego.

Rosnące sezonowe zapotrzebowanie w Europie może więc ograniczyć zdolność amerykańskiego eksportu do łagodzenia niedoboru. Przy wysokim obciążeniu rafinerii każda awaria mogłaby dodatkowo uszczuplić zapasy i utrzymać ceny diesla pod presją.

Daniel Kostecki, CMC Markets Polska

»» Odwiedź wgospodarce.pl na GOOGLE NEWS, aby codziennie śledzić aktualne informacje