Sławomir Nowak: gwarantuję - nie będzie zwrotów funduszy na koleje do KE

Minister transportu Sławomir Nowak zadeklarował w czwartek, że jego resort wykorzysta wszystkie fundusze europejskie, jakie Komisja Europejska zdecyduje się przeznaczyć na polską kolej. Gwarantuję - nie będzie żadnych zwrotów do KE - oświadczył.

Latem ubiegłego roku Polska złożyła wniosek do Komisji Europejskiej o przesunięcie 1,2 mld euro z
projektów kolejowych na drogowe - w ramach funduszy UE na rozwój infrastruktury w latach 2007-2013.
KE wstępnie odpowiedziała, że się nie zgodzi, gdyż środki powinny zostać w sektorze kolejowym i być
wydane np. na projekty rewitalizacyjne. Reakcja KE spowodowała, że w Polsce zaczęto poszukiwać
projektów kolejowych, które jednak mogłyby zostać zrealizowane z unijnych funduszy.

Minister rozwoju regionalnego Elżbieta Bieńkowska powiedziała przed miesiącem, że resort ma
informacje z KE, że ta zdecyduje w marcu o wnioskowanym przez Polskę przeniesieniu funduszy UE z
kolei na drogi.

"Pierwsza moja wizyta, którą złożyłem w KE po objęciu urzędu, to był bardzo jasny komunikat: +proszę o jak najszybszą decyzję w tej sprawie, jeżeli nie chcecie przeznaczyć tego 1,2 mld euro na drogi, nic nie szkodzi, wróćcie je na koleje, ja je spożytkuję+" - powiedział Nowak w czwartek radiu TOK FM.

Jak podkreślił, potrzeby na kolei Polska ma tak duże, że z całą pewnością wszystkie środki z KE
będą wykorzystane.


"Naprawdę gwarantuję - nie będzie żadnych zwrotów do KE" - oświadczył minister.

Nowak zadeklarował, że modernizacja kolei to jego priorytet jako ministra transportu. "To jest
zadanie, które zresztą postawił przede mną premier, i ja się rzeczywiście tym przejmuję i w to
bardzo angażuję" - zadeklarował. Jak zaznaczył, konieczna jest modernizacja PKP w kierunku
większego bezpieczeństwa i większego komfortu jazdy pasażerów.

Nowak powiedział, że od dwóch miesięcy w jego resorcie powstaje specjalny program podnoszenia
standardów bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych. Zadeklarował, że program zostanie uruchomiony jeszcze w tym roku. "Już w tym roku minimum 200 przejazdów zabezpieczymy; podniesiemy poziom bezpieczeństwa na tych przejazdach z klasy D, czyli najniższej bez rogatek i bez sygnalizacji, do klasy B, czyli już z pełną automatyką i z rogatkami"- powiedział.

Jak dodał, chodzi o miejsca z najbardziej tragicznym bilansem wypadków. "Chcę, żebyśmy przygotowali w najbliższych latach taki program, żebyśmy co najmniej 1000 przejazdów rocznie w ten sposób zabezpieczali" - zaznaczył.

Nowak zapowiedział także modernizację i optymalizację linii kolejowych. Jak mówił, są miejsca w
kraju, gdzie niepotrzebne są tak rozbudowane linie jak obecnie. W jego ocenie najsłabszym ogniwem w
polskich kolejach jest jednak przestarzały tabor. Jak powiedział, średni wiek wagonu pasażerskiego
w Polsce to 28 lat.

"Będziemy w najbliższych latach radykalnie modernizowali ten tabor, czyli będziemy podnosili
standard bezpieczeństwa i komfortu (...) Będziemy kupowali nowe pociągi, całe elektryczne zespoły
trakcyjne" - zapowiedział Nowak.

Przypomniał, że PKP Intercity kupiło od konsorcjum, którego liderem jest włoski Alstom, 20 szybkich
pociągów Pendolino, mogących rozwijać prędkość do 250 km/godz. (maksymalna prędkość na polskich
torach to na razie 160 km/godz.). Składy mają jeździć na trasie Kraków-Katowice-Warszawa-Gdańsk.
Jak powiedział Nowak, Pendolino pojadą już w 2014 r.

Minister transportu zapowiedział też zmiany kadrowe w PKP. "Wystosowałem ponad półtora miesiąca
temu list do Rady Nadzorczej PKP z prośbą o przygotowanie procedury rekrutacyjnej, wyłonienia
nowego zarządu" - poinformował. Jak powiedział, jego celem jest wprowadzenie nowego standardu w tym
zakresie.

"Chciałbym, żeby ten nowy zarząd przeszedł pełną drogę rekrutacji, przeszedł taką specjalną drogę prowadzoną przez doradców personalnych, bo uważam, że potrzebujemy w PKP naprawdę profesjonalistów najwyższej klasy i ja tego dokonam" - oświadczył.

Nowak zaznaczył jednocześnie, że zmiany kadrowe w PKP nie mogą być dokonywane "dla samych zmian".


"Zmiany kadrowe muszą być wynikiem pewnej koncepcji całościowej, a ta koncepcja jest przede
wszystkim zbudowana na konieczności modernizacji PKP i w ogóle PLK. I to będziemy robili" -
zapewnił. Jak zaznaczył, nie chodzi o "wielkie miraże typu koleje dużych prędkości, pociągi TGV
(fr. Train a Grande Vitesse), ale solidne polskie linie kolejowe  i porządne pociągi".

(PAP) mzk/ mok/ dym/